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政治中心/綜合報導

針對台北市長柯文哲批評新北建設淡海輕軌會「虧到不省人事」,對此,新北市副市長侯友宜在臉書指出,台北市是全台灣捷運建設密度最高的城市,得天獨厚,難道其他城市的民眾就沒資格享受捷運的好處?因此反嗆他「唱衰別人,並不會拉抬自己」。

柯文哲今天表示,現在政府規劃交通建設都未考慮人口變化,且台灣在2020、2030年人口達到頂峰後,除了台北以外的地區應該會下滑,甚至像林口世大運選手村的公宅都是問題。

柯文哲指出,最近搭機場捷運,看到每個站別的周圍都在蓋房子,淡水輕軌也是,目前淡海周圍一堆空屋要蓋,直言「蓋這麼多幹嘛」、「現在買房囤房真是神經病」,並表示淡海輕軌未來恐怕會「虧到不省人事」,引來新北市不滿。

▲侯友宜反嗆柯P。(圖/東森新聞)

對此,侯友宜在臉書表示,台北市是全台灣捷運建設密度最高的城市,得天獨厚,難道其他城市的民眾就沒資格享受捷運的好處?柯市長自稱台北市是以260萬的人口數去規劃台北捷運,新北市將近400萬人口,也是全台灣人口數最多的城市,難道不能爭取更多捷運建設?

侯友宜說,相對於台北市的道路路幅,新北市並沒有太多可增闢的公車路線,柯市長所謂應該先增加幹線公車的說法,真是飽漢不知餓漢饑。

針對淡海新市鎮,侯友宜表示,這是二十年來中央推動造鎮計畫的結果,由於當初並沒有一併規劃公共運輸,才會造成今天過高的空屋率。新北市推動淡海輕軌,也就是要從根本解決當地的交通問題,而不是像大巨蛋那樣放著擺爛。

侯友宜說,當初台北捷運路線略過天母、民生社區,以致這兩個繁華的商圈人潮散去,柯市長難道不知道捷運對地方發展的重要性?「唱衰別人,並不會拉抬自己」,同時指出新北市為了配合台北市辦理世大運,早早就完成了在新北境內要使用的六個場館,「這是我們新北市的格局」。




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國內騎腳踏車的人口愈來愈多,肇事率也逐年提高,讓各地政府持續找產險業者評估投保Ubike險(公共自行車險)的可行性,產險公會表示,由於部分地方政府傾向採取從目前Ubike收入支付保費,即民眾不用自掏腰包付保費,因此未來Ubike險的保額恐會再降低。

目前民眾使用公共自行車,像北市的Ubike,只有因為車體或在租賃系統場域內發生事故才有理賠,但租賃系統場所外騎自行車受傷或者撞到人等,都不在保障範圍內,然而近幾年騎Ubike死傷事故頻傳,若沒有自己投保相關商業保險,民眾騎公共自行車是沒有任何保障。

針對Ubike險,產險公會表示,之前初步規畫的保障內容有二:一是意外險部分包括意外死殘100萬元,以及住院日額醫療保障1,000元,民眾騎乘3小時、保費只要1元。至於責任險部分,每一部車保費800元。

原先產險業者認為應採「使用者付費」,由騎車者負擔,但日前北市府和產險業者進一步溝通後,北市府為了避免民眾反彈,傾向採民眾可以不必自掏腰包。

至於Ubike險保費將由誰來付?由於自行車營運商也不願意負擔這一筆保費,目前傾向於由Ubike收入挪出部分資金,或者市府另尋其他財源。

產險公會表示,因北市府「沒有錢」,為了降低保費支出Ubike險的保額恐會比原先規劃還低,至於保額會降到多少,產險業者還需要再精算,預計在3月新費率方案出爐後,會和北市府開會再討論。除了大台北地區之外,其他不少縣市如新北市、桃園、高雄等多縣市也都有公共自行車的服務,有些地方政府甚至免費提供公共自行車讓民眾用,產險公會表示,除了北市府,各地方政府也分別和產險業者洽談中,現今尚未沒有結論。

產險業者則指出,希望全台公共自行車都納入保險,且由每家產險業有意願承保業者以「共保」的方式處理。


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